Documento traducido de http://gpsinformation.net/articles/tripdistanceerror.htm- Con anotaciones hechas por Antonio R. Franco

• Si nos desplazamos a menos de 3,5 km/h, y se tiene un receptor GPS relativamente antiguo (cuando la SA o disponibilidad selectiva estaba aún activa y había desplazamientos intencionados de la posición de hasta 100 metros) como el G-12, G-48, G- II y G-III, es muy probable que su GPS no esté recogiendo esa información en el tracklog de su recorrido a esa velocidad tan baja.
  • En los programas contenidos en estos equipos, se tenia en cuenta que si estabamos realmente parados, el GPS registraba movimiento: el ocasionado por el SA. Eso era tenido en cuenta por los algoritmos de los programas contenidos en el receptor. No sólo había un movimiento virtual aun cuando estábamos parados, sino que además se incluína los errores de multipaso (los creados por rebotes de las señales en los árboles, paredes, faldas de montañas, casas, etc)
  • Así que con la era SA en mente, los ingenieros de Garmin hicieron los equipos menos sensibles al movimiento. Prácticamente, cualquier desplazamiento inferior a 3,5 kp/h no era recogido. Pero al menos de esa forma no se hacian tracklogs gigantescos y absurdos debidos al SA.
  • En estas mismas unidades, se ha cambiado los algoritmos en la era post-SA. Pero aún así, los ingenieros de Garmin indican que se no se almacenarán registros en el tracklog si se anda muy despacio.
• Si se tiene activado el modo de AHORRO DE BATERIAS, se pueden obtener tracklogs mas cortos de los reales porque no se almacenará nada en el track log en el espacio de los 5 segundos que hay entre las tomas de señales cuando el modo está funcionando (no siempre está funcionando aún cuando el modo de ahorro esté activado). Por ejemplo, todas las curvas que hagamos en esos 5 segundos no serán recogidos por el equipo.
  
  

¿ Por qué mide MÁS distancia de la real ?.

• Estos casos ocurren con menos frecuencia. La asignación de distancias más largas puede ser explicada si asumimos que hay errores tipo multipaso.
  • Suponeros que el receptor está adquiriendo las señales del satelite 23. De pronto, una casa, un arbol o lo que sea, le hace sombra. El receptor aún espera sus señales, pero estas le pueden venir rebotadas de otros objetos presentes en la naturaleza. En estas circunstancias, el GPS erra en su posición, y te asigna a lugares que pueden estar poco o muy desplazados. Esta información se recoge en el track log haciendo que las distancias mencionadas sean más largas. Esto es más notorio cuando sólo se adquiere la información de 3 o 4 satelites.
• Otra posibilidad es debido al llamado "dead reckon" que tiene lugar cuando se pierde la cobertura. Esto es muy evidente cuando entramos con un coche en un tunel.
  • Si os fijais, a lo mejor vais a 120km/h, y de repente, dentro del tunel, perdeis toda la cobertura. El GPS está diseñado en parte para solventar parte de los problemas que esto origina. Si detecta una pérdida completa de la señal de forma abupta, entiende que estais en situaciones como esta: la de la entrada de un tunel. En estas condiciones, él entiende que estais viajando en la misma direccion y a la misma velocidad hasta que las señales se adquieran de nuevo, o hasta que pase 30 segundos. Asi que si entrais en un tunel, vereis que aunque se pierde las señales, el cursor de la pantalla se sigue desplazando. Eso queda recogido en el track log
  • El problema puede surgir cuando en vez de seguir desplazandose tras una situacion de "dead reckon", os quedais parados. Bajo estas circunstancias, el GPS recogerá mas longitud en su track log que en la real
  • Obviamente el dead reckon no solo sucede a velocidades tan elevadas. SI vais andando también puede ocurrir.

 

• Un caso no explicado por los ingenieros de Garmin es el hecho de que las unidades provistas de altímetro y barómetro (Summit, Vista, 76S, 301, etc) suelen dar distancias mucho mas largas en los tracks que en los equipos convencionales sin el altímetro. No conozco ninguna razón para explicar o justificar por qué esto es así..