Ruta o track

[ejcg0002]

Hola a todos. Después de probar mi etrex 30x por primera vez, me surge la duda si a partir del track en Basecamp es más últil convertirlo en ruta y pasarlo al gps o ambos a la vez, dado que tendrán el mismo número de puntos ¿Qué soléis hacer y por qué? Un saludo.

[Sebasbcn]

Partes de una premisa falsa. El track y la ruta creada por Basecamp a partir del track, no tienen el mismo número de puntos (waypoints).

Al convertir una track a ruta con Basecamp (Crear ruta del track seleccionado), te pregunta por el número máximo de puntos, o te da la opción (por defecto) de "Elegir el número de puntos automáticamente".

Aquí tienes un track, y su conversión automática a ruta. En el ejemplo el track tiene 45 puntos, y la ruta 22.



Un track siempre es más preciso. La ruta es un recorrido pasando por los distintos waypoints.

Cuando la ruta la creas directamente, si no hay cargado un mapa ruteable, se compondrá de varios tramos rectos enlazados. Si hay un mapa ruteable, y estás sobre un camino, ruteará de un punto a otro siguiendo los caminos, pistas, pasando por todos los puntos. Dependerá de la configuración del perfil (Excursionismo, Moto, Peatón,...) que marque un recorrido u otro.

[AntonioGPS]

Lo mejor es crear tracks de todas todas, pero las nuevas unidades de Garmin no avisan tan bien como las antiguas. ASí que lo ideal es crear tracks y luego en BaseCamp crear waypoints en sitios que tu consideres críticos que te avise el GPS. Para eso, debes añadir a los waypoints que desees una alarma de proximidad. Esta que te pongo en la imagen la he creado con un radio de 50m

[angelov]

Lo mejor es trabajar con tracks que luego al elegirlos y darle a IR ya se convierten en pseudo rutas

[ejcg0002]

Partes de una premisa falsa. El track y la ruta creada por Basecamp a partir del track, no tienen el mismo número de puntos (waypoints).

Al convertir una track a ruta con Basecamp (Crear ruta del track seleccionado), te pregunta por el número máximo de puntos, o te da la opción (por defecto) de "Elegir el número de puntos automáticamente".

Aquí tienes un track, y su conversión automática a ruta. En el ejemplo el track tiene 45 puntos, y la ruta 22.



Un track siempre es más preciso. La ruta es un recorrido pasando por los distintos waypoints.

Cuando la ruta la creas directamente, si no hay cargado un mapa ruteable, se compondrá de varios tramos rectos enlazados. Si hay un mapa ruteable, y estás sobre un camino, ruteará de un punto a otro siguiendo los caminos, pistas, pasando por todos los puntos. Dependerá de la configuración del perfil (Excursionismo, Moto, Peatón,...) que marque un recorrido u otro.

Vale, muchas gracias. No sabía eso. Por lo tanto es más práctico seguir un track con unos buenos waypoints. Es por ello que lo más práctico en senderismo son pues los tracks...

[ejcg0002]

Lo mejor es crear tracks de todas todas, pero las nuevas unidades de Garmin no avisan tan bien como las antiguas. ASí que lo ideal es crear tracks y luego en BaseCamp crear waypoints en sitios que tu consideres críticos que te avise el GPS. Para eso, debes añadir a los waypoints que desees una alarma de proximidad. Esta que te pongo en la imagen la he creado con un radio de 50m

AntonioGPS, dos cuestiones al respecto:

1. ¿Qué radio de proximidad consideras más adecuado siguiendo una ruta de senderismo?
2. ¿Existe alguna manera de aumnetar el volumen de las alarmas? Yo tengo un etrex 30x y al configuarar los avisos se oyen muy bajo. Mi idea sería configurar los avisos con unos buenos waypoints,de manera qu eno tuviera que mirar apenas el gps, sólo cuando me avisara del oportuno waypoints, para poder ver si he de girar, continuar recto....

Por cierto los avisos de alarmas ¿qué son?

Gracias

[AntonioGPS]

Si vas andando, con una proximidad de 25 o 50 metros vas de sobra
SI vas en bicicleta, depende de lo que corras. Yo los pongo en 50 o 100m
Si vas en coche de 100m en adelante
Yo creo que no puedes cambiar el volumen de las alarmas, pero si el tipo de alarmas y hay unas mas sonoras que otras.

[ejcg0002]

Vale. Muchas gracias AntonioGPS

[yogui65]

Mi consejo es que mires el GPS de vez en cuando, es imposible poner wp en cada cruce, y como te equivoques en un cruce y te salgas del track, para cuando te des cuenta igual estas lejos, mirándolo de vez en cuando a veces también ocurre que te sales del tack en cualquier cruce sin darte cuenta. Pasa mucho cuando vas por pistas principales y el track se mete de repente por una secundaria, si no miras a veces sigues por la principal y cuando te das cuenta igual has andado medio km que hay que desandar.
El GPS es una herramienta en el monte, no te fíes 100% de el, no es como el de un coche que te lo da todo hecho, aquí hay que estar pendiente, currarse todos los cruces en casa es muy costoso, creo que no merece la pena, además a veces las cosas no son lo que parecen en el mapa.
Yo pongo avisos en puntos conflictivos o en referencias donde tengo claro que puedo equivocarme, también algunas cimas según las circunstancias. Si pones muchos avisos al final no sabrás cual es cual.
Ten en cuenta que el aviso es doble, pita cuando entras en el radio de aproximación y al salir. Si pones mucho radio y muchos puntos se te pueden solapar.

[ejcg0002]

Mi consejo es que mires el GPS de vez en cuando, es imposible poner wp en cada cruce, y como te equivoques en un cruce y te salgas del track, para cuando te des cuenta igual estas lejos, mirándolo de vez en cuando a veces también ocurre que te sales del tack en cualquier cruce sin darte cuenta. Pasa mucho cuando vas por pistas principales y el track se mete de repente por una secundaria, si no miras a veces sigues por la principal y cuando te das cuenta igual has andado medio km que hay que desandar.
El GPS es una herramienta en el monte, no te fíes 100% de el, no es como el de un coche que te lo da todo hecho, aquí hay que estar pendiente, currarse todos los cruces en casa es muy costoso, creo que no merece la pena, además a veces las cosas no son lo que parecen en el mapa.
Yo pongo avisos en puntos conflictivos o en referencias donde tengo claro que puedo equivocarme, también algunas cimas según las circunstancias. Si pones muchos avisos al final no sabrás cual es cual.
Ten en cuenta que el aviso es doble, pita cuando entras en el radio de aproximación y al salir. Si pones mucho radio y muchos puntos se te pueden solapar.

Pues llevas mucha razón. Sobrecargar el track puede ser un rollo. En la última ruta levaba varios waypoints y era un continuo pitido. Es sólo por el hecho d eno mirar continuamente al gps, me gusta estar más pediente del entorno.

[yogui65]

En mi opinión en el monte las cosas cuanto mas sencillas mejor.

[toliao]

Yo llevo desactivado el aviso de salida del radio del waypoint, solo pita una vez por punto.
Si, en casa solo se puede marcar lo que parece ser conflictivo, luego sobre el terreno no siempre es así, aunque ya se lleva mucho ganado con eso.

[ejcg0002]

Pues sí tolia, aunque no sé si el etrex30x tiene ese aviso