ANALISIS DE LOS NAVEGADORES GARMIN StreetPilot C310, C320, C330 Y C340

Por Antonio Rodriguez Franco, actualizado al 5 de abril de 2006

Pulsa aquí para ver las últimas actualizaciones de este documento

La unidad C320

Senderismo No apto BTT No apto Atletas No apto Marítimas No apto Vehículos Operatividad Otros

La unidad C310 en el coche

VALORACIÓN GENERAL

Se trata de unos navegadores de coche completamente dedicados con pantalla de 3,5 pulgadas , extremadamente simples de manejar, que no requieren que el usuario final tenga conocimientos informáticos. Son equipos diseñados para que puedan ser sacados de su caja, se pongan en el interior de un coche, y estén disponibles para navegar en menos de 5 minutos. El usuario final solo deberá elegir el idioma con el que quiere ver los diferentes menús (eso lo hace una sola vez), y luego, por supuesto ha de indicarle al receptor dónde quiere que le lleve. Garmin lo define como un equipo de navegación para principiantes en el sentido que no hace falta saber nada sobre el mundo del GPS para poder empezar a usarlo. Y tampoco hace falta tener conocimientos informáticos de ningun tipo.

• La unidad StreetPilot c310 es la únidad básica, simplemente porque sólo viene con los mapas de España, Portugal y Andorra en una tarjeta tipo SD. Y es la unidad que evaluo en este documento, porque las demás unidades hacen lo mismo que esta y se diferencian en los mapas que tienen o si tienen o no memoria interna
• La unidad StreetPilot C320 es identica a la unidad anterior, pero además de la tarjeta SD con los mapas de España, Portugal y Andorra ya pre-cargados y listo para su uso, viene con un DVD con los mapas de Europa entera, y contiene el programa MapSource para que se puedan cargar en la unidad
• La unidad StreetPilot C330 tiene los mapas de Europa cargados en una memoria interna de 2,2Gb, pero dispone también del zocalo para la tarjeta SD
• La unidad StreetPilot C340 también tiene los mapas de Europa en una memoria interna de 2,2Gby el zócalo para la tarjeta SD, pero es además compatible con el sistema de seguimiento de tráfico GTM-10, que es un sistema que captura datos de una subportadora de radio RDS emitada por Radio Nacional de España que permite al equipo definir automaticamente rutas que evitan atascos y obras.

Se trata de un receptor GPS capaz de usar el mismo tipo de mapas que sus hermanos mayores (actualmente vienen con los mapas CityNavigator version 8.0, que ocupa un total de 112Mb para España, Portugal y Andorra), y por tanto, tiene las mismas capacidades de navegación y acceso a la base de datos que ellos. Te llevan a los mismos sitios que otras unidades mucho mas costosas del propio Garmin, y muestra la misma cantidad de puntos de interes como gasolineras, alojamientos, restaurantes, etc. Los mapas CityNavigator están realizados por la empresa americana NavTeq, y compiten casi en igualdad de condiciones con los mapas de la empresa TeleAtlas que usan programas como TomTom, ViaMichelin, NavMan, etc. Si os preguntais cuál de los dos son mejores, la respuesta es que no tiene sentido compararlos. En algunos sitios digamos que "ganan" los mapas NavTeq, y en otros los TeleAltlas. Sin embargo, los mapas NavTeq se han ganado una importante reputación, aunque no carecen de fallos (como es de esperar de una base de datos de millones de carreteras y calles) y no recogen los últimos cambios producidos aunque han salido al mercado en Feb del 2006. Los mapas CityNavigator incluyen, además de la parte "visible" del mapa, una base de datos con hasta 160 características diferentes de las vías y carreteras, como anchura de los carriles, velocidad máxima, si es de un sentido o no, etc, etc que optimiza la navegación para muchos tipos de vehículos distintos y bajo diferentes condiciones.

Estas unidades tienen un formato que yo llamo de "televisión antigua", es decir, oblonga por la parte de atrás. La unidad viene con un magnifico altavoz, que emite información hablada de navegación con una claridez y nitidez impresionantes. El ajuste del volumen se puede hacer en cualquier momento y desde cualquier pantalla dándole a una ruedecilla que está en la parte derecha superior de la unidad. El volumen con el que llega a hablar es considerable, y lo hace apto para escuchar las instrucciones de navegación incluso con las ventanas abiertas. La voz que se escucha es femenina y las frases se pueden actualizar descargando el archivo de Internet y usando un PC. El modo de actualizar las voces es ligeramente diferente al de la actualización del programa interno o firmware. En este caso hay que seleccionar el archivo de sonido descomprimido y arrastrarlo hacia el icono del programa Updater.exe de Garmin. De esa forma se fuerza al programa Updater a que use el archivo de sonido para actualizarlo. Si se hace de otra forma el programa siempre trata de actualizar la versión del programa interno del equipo.

La versión actual en el momento de hacer este artículo es la versión 5,10, que arregla algunos fallos presentes en las versiones anteriores e incorpora la capacidad de grabar waypoints y de indicar puntos intermedios por donde se desea que pasemos antes de llegar a un destino final elegido por el usuario.

Los nuevos mapas CityNavigator de España, Portugal y Andorra ocupan algo más de 112Mb actualmente. Una tarjeta SD de las que vende Garmin está ocupada un 48% con estos mapas. El 52% libre, no se usa por el momento para guardar track en la tarjeta, ni tampoco rutas.

Este espacio libre de la tarjeta puede usarse sin ningun problema con POIs (Puntos de Interés) creados por el propio usuario. Esto representa un enorme valor añadido de estos equipos, ya que los dos son compatibles con el programa POI Loader. Esta capacidad no está presente en otras unidades que son dedicadas a la navegación y que son mucho mas caras, como el Quest, y las unidades 60C o 76C. Si quieres ver qué equipos son actualmente compatibles con los POIs creados y cargados por los usuarios, visita la página oficial de POI Loader de Garmin. Los equipos se ven en una columna en la parte izquierda de la página WEB.

Eso significa que puedes buscar bases de datos gratuitas en Internet como la de los radares de tráfico, gasolineras, sitios con cobertura, WiFi , etc. Mira en http://www.todopoi.tk para descargar las bases de datos que prefieras. Luego descarga POIEdit desde Internet para convertir la base de datos obtenidas desde todopoi.tk desde el formato .ov2 de TomTom al formato .csv de Garmin (usa la opción <Tools / Batch Convert> para hacerlo todo del tirón). Luego asegurate que las imágenes bmp que has descargado desde todopoi.tk y que venían para los TomTom, las copias en la carpeta donde has hecho la conversión de los ficheros para Garmin porque para estas dos unidades esas imágenes también valen, y luego usa el programa POI Loader de Garmin para cargarlos en tu unidad. Todos son programas gratuitos que puedes usar sin limitación.

Una cosa importante. El programa POI Loader crea en la tarjeta una carpeta llamada Poi dentro de otra llamada Garmin. Y dentro de esta carpeta Poi, crea un único archivo que se llama poi.gpi que contiene todos los POI's que habeis cargado en la unidad. ¿Por qué comento esto?. Pues para que sepais que cuando cargais una nueva versión de POIs en el equipo o tratais de complementar con una nueva colección de POIs, borrais de forma automática lo que tengais en la tarjeta. Asi que si tenemos, por ejemplo, la version de los radares de Febrero 2006, y al dia siguiente le queremos meter unos POIs de gasolineras, debemos asegurarnos que en el envio de esta actualización, volvemos a elegir de nuevo la base de datos de radares y la de las gasolineras, y ambas bases de datos se deben enviar juntas de nuevo a la unidad. O sea, que la carga de POIs funciona de igual forma que los mapas.

Esto no significa que no se puedan usar mapas Transflash para cargar mapas desde un PC con el programa MapSource. Se puede hacer, pero Garmin advierte que se haga con una tarjeta de memoria nueva y vacía, porque si se hace con una que ya contiene mapas, los mapas se borrarán de la unidad y se sustituyen por los nuevos. Y es cierto. Los mapas, dentro de la unidad, se guardan en la carpeta Garmin con un único archivo llamado gmapsupp.img que incluye toda España, Portugal y Andorra. Cuando se vuelcan nuevos mapas en la tarjeta, se borra este archivo o, en realidad, se sustituye por un nuevo archivo gmapsupp.img con la nueva colección de mapas. Por eso se borra la información anterior. Las tarjetas SD se pueden leer en cualquier lector estándar. Pero de nada sirve copiar la información de una tarjeta original en una nueva, porque de alguna manera hay información encriptada o se usa un esquema de protección, y la tarjeta copiada no será reconocida por ninguna unidad Garmin.

Las unidades C310, C320, C330 o C340 no están diseñadas para actividades senderistas o para usuarios de BTT o para corredores o atletas. La unidad no solo no puede crear un track o hacer un trackback. Estas unidades NO son capaces de crear o guardar tracks, ni mucho menos repetir el hecho por otros.

Estos equipos son capaces de almacenar los lugares de busquedas en la memoria interna del equipo (no en la memoria SD). Hay tres tipos de ellos, con lo que se consigue mejorar bastante la operación con el equipo

La unidad tiene una antena de tipo parche que funciona muy bien. De hecho, la sensibilidad de esta antena es muy superior a la de muchas otras unidades que he tenido la oportunidad de probar, pero que no es capaz de capturar satelites dentro de una casa como si ocurre con unidades como el Nüvi que tienen el chip SiRF StarIII. Aún así, indicar que dentro del coche, la precisión que se obtiene es magnifica. Esta sensibilidad combinada con el hecho de que el programa interno nos coloca automaticamente en la carretera o calle más proximos, garantiza un magnifico funcionamiento. Estos equipos tienen una conexión para una antena externa y activa de tipo MCX, pero va a ser muy raro que esta antena tenga que usarse. Lo más probable es que solo tengan que usarla aquellos propietarios de coches que tienen los parabrisas plomados que no dejan pasar las señales de los satelites. La antena ha de adquirirse por separado, y no viene de serie con el equipo. Yo he comprobado que es capaz de recepcionar señales cuando se pone en el parabrisas frontal, en el de atrás o en el cristal lateral trasero de un coche. De todas formas indicar que la antena NO viene de serie con el equipo.

Todas estas unidades vienen con una pantalla TFT en color de una calidad inusual. Está retroiluminada con LED's y su visibilidad es muy buena tanto en condiciones de día como de noche. Sin embargo, esta pantalla no se ve tan bien cuando le da la luz del sol como ocurre con otras unidades, como la serie 26X0, o con las pantallas de algunas PDAs. Dentro del coche, los colores de la carreteras se ven muy contrastados, y dispone de un ajuste automático o manual para su visión de día o de noche. Como la pantalla es táctil, Garmin advierte que está recubierta de algún tipo de material o tratamiento, y que debe limpiarse con con una gamuza suave usando agua, alcohol isopropílico o limpiador de cristales. También advierte que se puede usar un estilete en vez del dedo, pero que si se usa, se tenga cuidado porque el estilete puede terminar por rallar la pantalla, o incluso por romperla, especialemente si se usa cuando conducimos. Estas pantallas, sin embargo, no llegan a tener el grado de contraste y calidad que sus hermanos mayores de la serie 26X0, quizás sean un poco peor que los de la unidad Quest, y algo mejor que los de las unidades TomTom Go.

La pantalla táctil de estas unidades la hace extremadamente fácil de manipular. Yo he observado sin embargo que los botones que están en la parte izquierda de la unidad no reaccionan adecuadamente si se le pulsa directamente encima. Se ha de pulsar un poco a la derecha de los mismos para que funcionen. No se si es un fallo del programa o del diseño de la unidad, pero una vez que se descubre esto, no representa ningun problema su uso.

La unidad recuerda la fecha y la hora cuando no está recibiendo alimentación, y también recuerda que está navegando y hacia donde cuando se apaga y se vuelve a encender. Esto no pasa con sus hermanos menores, la unidades i2 e i3, donde es necesario volver a hacer una búsqueda para reanundar la navegación (aunque es muy fácil porque recuerda la última dirección buscada).

El equipo no emite sentencias NMEA ni ninguna otro tipo de información a través de su conexión USB. NO se puede conectar con otros dispositivos.

El tamaño de la pantalla es similar a la de otras unidades, como los TomTom o los ViaMichelin, los nuevos navegadores Sony, los navegadores NavMan o las PDAs. Como pasa con otros equipos, Garmin lo ha programado para que cuando tengamos que hacer un giro, la pantalla cambie de nivel de zoom de forma automática dándonos todos los detalles que necesitamos para hacer los giros o las salidas. El resto de tiempo, la pantalla se mantiene con el nivel de zoom que desee usar el usuario, y con un simple vistazo, uno puede valorar (y lo hace muchas veces) si la curva que se nos viene encima es una curva amplia o brusca. Además si en cualquier momento pulsamos sobre la parte que pone <Conducir> de la parte inferior derecha de la pantalla, podremos acceder en cualquier momento a una pantalla mixta que nos muestra, además de un detalle del mapa (con zoom manipulable) una serie de indicaciones de navegación por escrito.

Estas unidades vienen con un soporte ventosa que permite adherirlos con garantías al parabrisas de un coche. En el principio de esta página puedes ver cómo queda

Las unidades C310 y C320 deben usar mapas grabados en la tarjeta SD. Para la unidad C310 se pueden adquirir tarjetas SD pregrabadas que contienen ya los mapas. Con la unidad C320 la tarjeta viene pregrabada con España, Portugal y Andorra, y para poder crear una colección de mapas de Europa, viene un DVD con ellos que se pueden cargar en una tarjeta SD virgen bien en el propio equipo o mucho más rápidamente usando un lector-grabador de tarjetas SD completamente independiente de la unidad. Por ejemplo. La selección de 1Gb de mapas tarda aproximadamente 2 horas en cargarse si se usa la propia unidad C320, mientras que solo tarda 15 minutos si se usa un lector-grabador de tarjetas que sea compatible con el USB 2.0. No hay límites en lo que se puede cargar en la unidad más que la propia capacidad de la tarjeta. Así, por ejemplo, se puede tener en una tarjeta parte de España, parte de Francia y parte de Estados Unidos al mismo tiempo. La unidad, cuando se posiciona, usa la porción de mapa que sea adecuada, y no la usará si no dispone de ella. En las unidades C330 y C340, Europa entera está cargada en la memoria interna del equipo. Al parecer, se pueden instalar los mapas que uno desee en la unidad C330, pero no en la unidad C330 o C340. Mi recomendación, antes que se compre una unidad C330, es que se adquiera la unidad C320 y una tarjeta SD virgen de 2Gb donde se puedan colocar todos los mapas de Europa. En su defecto, se pueden adquirir dos tarjetas de 1Gb que pueden intercambiarse en cualquier momento porque como he indicado, las tarjetas son Plug & Play.

Nota importante: si se quieren cargar mapas, ha de usarse una tarjeta SD virgen diferente de la original que viene con el equipo, porque como se use, borraremos los mapas que vienen de serie y eso no está cubierto por la garantía de Garmin.

Nota importante: La unidad C320 no usa en realidad el programa MapSource para la carga de mapas, sino un programa dedicado llamado MapInstall que no reconoce los mapas CityNavigator para otras unidades. En España, estos mapas aún no han aterrizado en España. Teoricamente, lo tienen que recibir a finales de Abril 2006

Aunque estos equipos vienen provisto de un mapa base, hay que indicar que estos mapas, al menos en España, son malísimos, y además, no se puede navegar con la información de estos mapas base

El equipo viene de serie con un cable que conectas al encendedor del coche y al puerto USB de la unidad, así que si quieres tener un cable es el único que necesitas. Pero como además funciona con pilas alcalinas o baterias convencionales de NiHM, puedes optar por no usar el cable en absoluto. Hay mucha gente que no quiere ver cables de por medio, que es por lo que en muchas ocasiones solicitan receptores GPS Bluetooth.

La verdad es que por su magnifica relación calidad/precio, este equipo es un serio competidor de otras unidades, como la serie de los TomTom Go, TomTom One, ViaMichelin, Sony, Mio 268 y otros equipos equivalentes dedicados a la navegación en coche. Y es que uno ve satisfechas todas (o casi todas) sus necesidades de navegación con este equipo. Además, aunque es cierto que los TomTom Go son capaces de conectar con un servidor central para averiguar si hay algún tipo de atasco de tráfico, o cómo va a ser el tiempo, que pocos usuarios terminan realmente por usarla porque son servicios de pago. En ese sentido, una unidad como la C340 podría ser formidable si fuera capaz de funcionar en España, algo que no se ha probado todavía, ya que la información que se envía por Radio Nacional de España es gratuita

Aunque muchos otros equipos, como los TomTom y sus hermanos mayores de la serie de los StreetPilots 2610/2620 tienen mas posibilidades de configuración, la serie de los 3X0 tienen la ventaja de que usan los mismos tipos de mapas (los mapas CityNavigator de la empresa Navteq), y poseen la misma capacidad de navegación (y los mismos fallos), y los ajustes y las ruta que proporciona son las que ajustarias por defecto en unidades más configurables y las mismas rutas que éstos últimos. SIn embargo, mira esta evaluación del equipo i3, porque vale 100 euros menos, y tiene casi las mismas prestaciones que el C310. Aunque el i3 tiene la pantalla más pequeña, se ve todo lo que se tiene que ver, se escucha todo lo que se tiene que escuchar, y la capacidad de usar texto predictivo del i3 arregla bastante el problema del uso de la rueda (y no la pantalla táctil) cuando se hace un uso esporádico de la unidad (como cuando vamos viajando de vez en cuando).

Como todas las unidades de Garmin, el equipo recalcula las rutas si te desvias de la ruta indicada. Eso puede ocurrir porque o se encuentra que una calle la han cambiado por una sin sentido, o porque se ha despistado, o por cualquier otra razón. En este sentido indicar que la serie de los 3X0, como otras unidades, empieza a recalcular muy pronto la nueva dirección a la que debes ir y, como otras unidades Garmin, siempre trata de llevarte por la ruta original que ha buscado si eso es posible. Basta que te salgas de una autovía a una gasolinera para que recalcule la ruta, y el equipo te lo advierte con una bozarrón femenino muy contundente. En mi opinión, es demasiado sensible en este aspecto, pero tampoco representa un problema porque el cáculo de la ruta se hace bastante rápido. Desde Córdoba a una población del norte de España puede tardar entre 20 a 30 segundos. Hay quienes han descrito calculos en America por rutas de 2700 millas en el mismo tiempo. Así que cuando "recalcula la ruta", lo hace en un pis-pas. Las opciones que tiene las veis en las capturas de pantalla que veis abajo. Ahí podeis observar como las carreteras por las que debes viajar se destacan con unas bandas rosas que las identifican perfectamente.

Una cosa importante. No se pueden crear itinerarios con más de un destino al mismo tiempo, así que la unidad no se recomienda a profesionales a no ser que admitan que deben indicar un nuevo destino una vez que se ha llegado a un destino anterior. Si es cierto que el equipo puede guardar destinos en la sección de <Búsquedas Recientes> y en la de <Favoritos>. Basta acceder a ellas, para que se vuelva a calcular una ruta desde vuestra posición actual a ese punto. Pero no se pueden introducir favoritos o busquedas desde el PC. Hay que hacer las búsquedas con la propia unidad y guardarlas desde la propia unidad cuando estas las encuentra. No es capaz de guadar la posición actual como un waypoint al que se pueda volver después, algo que si sería interesante que implementaran .

Una cosa interesante, mientras no se está haciendo una conducción activa, es que los nombres de las calles y de las salidas de las autovias se indican en la unidad. Mientras se navega, el equipo avisa con suficiente antelación la maniobra que se de ha de realizar. Y en la pantalla principal se ve cuando se ha de hacer un giro. Estos equipos tienen ademas un computador de trayecto que indica la velocidad actual, km recorridos, etc, algo que no viene con los equipos de la serie i2 e i3

Estas unidades, como otras unidades consideradas básicas por Garmin no tienen implementado un sistema de navegación inercial como si tienen otras unidades más sofisiticadas y caras de Garmin. Sin embargo, si hacen uso de una navegación inercial predicitva durante un máximo de 30 segundos, que hará que sigass viendo como el coche se desplaza dentro de un tunel siguiendo la carretera, o en un "cañón urbano" con edificio elevados aunque hayas perdido las señales. Pero una vez que pasen esos 30 segundos, el equipo erra. En otros equipos más sofisticados se han incluido giroscopos, y se conectan con el sistema que determina la velocidad del coche que permite averiguar por donde van aunque se pierdan los satelites. Yo me pregunto a titulo personal para que se necesita tanta sofisticación..

Ahora menos escribir y más imágenes..

Página de advertencia que aparece cuando se enciende la unidad	Este es el menú principal de la unidad. Más sencillez imposible. La pantalla es táctil y responde al toque. La parte superior hace una estima del número de satelites que adquirimos. Los botones de abajo son para configurar el equipo y para cambiar el brillo	Estas son las opciones disponibles en la Configuracion
Y aquí tenemos la configuración del brillo	Si le damos a la rueda hacia podemos cambiar el volumen de las indicaciones y de las alertas. Esto puede hacerse en cualquier ventana	Opciones de configuración del mapa
Detalle de la cartografía. Aquí se muestra con el máximo grado de detalle y en 2D. La interrogación del centro, es porque no tiene adquirida una posición. Por cierto, el mapa se ve en el modo diurno	O con el un grado de detalles normal y en 2D	O con el un grado de detalles mínimo y en 2D
El mismo mapa con máximo detalle, pero en 3D y en modo nocturno	Los mapas en grado de detalle normal y en modo 3D nocturno	Y con el mínimo grado de detalle y en modo 3D nocturno otra vez
Los mapas no se muestran en modo 3D cuando el nivel de zoom seleccionado es igual o superior a 5km	Los mapas se pueden representar orientados en la dirección de nuestro movimiento (Track Arriba.), o con el Norte siempre hacia arriba o en modo 3D, en cuyo caso, siempre el track se mostrará hacia arriba, o en la misma dirección de nuestro movimiento	Los mismos mapas pero vistos en modo 3D. Mi opinión es que puede que sea más estéticos, pero dan menos información que los mapas 2D. Yo suelo navegar en modo 2D, pero es algo personal
Aquí se ven los mapas que vienen con esta unidad. Ocupan para España, Portugal y Andorra algo mas de 110mb	En muchas de las pantallas puedes optar por resstablecer los ajustes que vienen de fabrica	Aqui vemos el menú de Ajustes del Sistema. En <Modo GPS> se puede seleccionar modo normal, WAAS o GPS desactivado. En <Unidades> modo metrico o Estatuto (millas). Las <Alarmas proximidad> se pueden activar o desactivar para su uso con los POIs (por ejemplo, con la base de datos de radares)
S pulsamos sobre el botón <Acerca de>, se nos informa de la versión del programa, del numero interno del equipo, y de la versión de audio	El modo seguro se puede activar. Cuando se hace, impide que puedas manejar el equipo, que responda a los botones, cuando estamos en marcha para que no nos matemos toqueteando lo que no se debe hacer si vamos conduciendo	Ajuste horario del equipo
Configuración del modo color de mapas	La misma pantalla peroen modo diurno	Los diferentes ajustes que podemos hacer con los modos de navegación
Las dos opciones de preferencia de la ruta. Autoexplicativa	Y se puede elegir el tipo de vehículo. Si es de emergencias, pues pasa de las calles prohibidas, si es taxi pues si hay carriles especificos para ellos, si es Camión o Autobus o, el ancho de las calles , etc	Ajustes de los Elementos a evitar a la hora de calcular una ruta
Y el ajuste de los Tonos de Aviso	Y lo mismo digo cuando al idioma se refiere, y es que esta unidad es compatible con muchos idiomas al mismo tiempo. En la tarjeta hay una carpeta llamada Voices que contiene un montón de idiomas diferentes	Aquí hemos vuelto al menú principal y hemos pulsado sobre la opción <Destino> . LA primera opción que aparece es la de seleccionar el pais
Y aparece un teclado virtual en la pantalla que nos permite seleccionar la letra por la que empieza el pais. No se puede elegir un modelo de teclado QWERTY. Este es el que hay	En cuanto le das a la E, el equipo usa texto predictivo, y como solo España empieza por E, te muestra esta pantalla sin que tengas que darle a mas teclas	Luego te da la opción de o bien buscar el nombre de una ciudad por su nombre en toda la base de datos, o puedes simplificar enormemente la búsqueda si deletreas la ciudad o, mejor aun, introduces el código postal de donde quieres ir
Y puedes empezar a introducir el nombre de la calle, hasta que en un momento dado la termina por reconocer y..	te la presenta por defecto. La búsqueda se ha realizado con la opción <Buscar Todo>	Estas son las opciones que te da cuando le das al botón Destino. Veis que se puede buscar una Direccion (lo que he mostrado en las imagenes anteriores), pero también se pueden buscar restaurantes, alojamientos,..
cruces, atracciones, comercios, aparcamientos..	y otros servicios que están incluidos en la base de datos de CityNavigator	Si buscamos por Restaurantes, por mostrar un ejemplo, nos da la oportunidad de elegir el tipo de restaurante que queremos
Y aquí le he dicho que me de los restaurantes asiaticos que hay cerca de la posición actual registrada por el equipo, o la última posición adquirida si el equipo está en el interior y no recibe señales de los satelites	Si ya terminas por seleccionar uno, te dice donde está, y hasta te proporciona el telefono para que los puedas llamar	E incluso te lo muestra en el mapa si le das al bortón <Mostr. map.> Come veis, aparecen unas flechas en la pantalla ue te dejan cambiar la posición de la pantalla
Si le dieras al botón Ilr! (un fallo que arrastran desde hace varias versiones) el equipo trata de localizar tu posición para calcular la calcula la ruta y te lleva hassta donde le indicas. En este caso, como estoy sin cobertura de satelites, me dice que si quiero simular la conducción	pero como estoy en el interior de una casa, me pregunta, pasado unos segundos, si quiero simular la ruta ya que no es capaz de obtener una posición	Si le digo que si, simula la conducción. Este es un mapa en modo 3D
Detalle del mapa 3D dentro de una ciudad con el mapa configurado con el mayor grado de detalle posible Observar que en todas las pantallas se nos indica cuándo vamos a llegar y cuando debemos hacer el próximo giro	Ya hemos llegado al giro, el equipo hace un zoom automatico para mostrar más detalles y ya indica que el próximo giro es a 1,7km Fijaros que en la parte izquierda se indica la hora de llegada al destino	Otra imagen del modo de navegación, pero con un mapa 2D. Fijaros en la parte de arriba. Te indica la calle por donde vas y en algunos casos a donde te diriges
Detalle de cómo indica un giro en el modo de mapa 2D	Y cómo indica nuestro destino final, con una banderita ripo carrera de automóbiles	En un momento cualquiera, podemos darle a la tecla derecha que indica el próximo giro para ver detalles de que es lo que debemos hacer, indicándose la distancia y el tiempo que tardaremos hasta él. Si le dais a las flechas, veis otros giros más adelante, y el mapa podeis verlo con más o menos detalles
Si por el contrario le dais a la parte donde pone la hora de llegada, vereis un computador de viaje	Podeis reiniciar el trayecto en cualquier momento	Y veis que todo menos la velocidad máxima se pone a cero Podeis optar por Reiniciar la Velocidad máxima a continuación
Durante a navegación podeis optar por darle al botón Menú, y luego al botón Desvio si optais por que el equipo recalcule el trayecto a través de una ruta alternativa: Mira este enlace para ver su utilidad	Aquí teneis una alarma de un radar fijo que es de un máximo de 100 km/h. El icono gráfico muestra donde se encuentra el radar o donde se suelen apostar los guardias de trafico. Por supuesto que el equipo hace sonar una alarma sonora Esto solo lo hace si teneis cargados los POIs en la unidad. Esta información no viene con los mapas CityNavigator	Importante. Si durante la navegación activa haceis una nueva busqueda, por ejemplo en este caso por la calle Arrayan, el equipo te da la opción de seleccionarlo como un nuevo destino final o como un punto intermedio por donde quieres pasar. Lee este enlace para más aclaraciones
y si lo ponemos como punto intermedio, podemos observar como el equipo vuelve a recalcular la ruta..	para incluir ese punto intermedio en la ruta. LA calle Arrayan está en Alcolea, y esta es una prueba de que lo ha hecho asi (he accedido a una revisión de la ruta)	Como veis, las tarjetas SD con los mapas son Plug & Play. Se puede sacar una que haya y sustituirla en cualquier momento por otra Esto permite que tengamos una coleccion de ellas, y que podamos usar la que más nos conviene en un momento dado
Si lo conectamos a una fuente externa de alimentación cuando el equipo está apagado, nos indica que está cargando la batería, pero que debemos encenderlo manualmente	Y también nos dice cuando la batería ya está cargada