La unidad i2

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La unidad i3

VALORACIÓN GENERAL

Se trata de unos navegadores de coche completamente dedicados y de pequeño tamaño, extremadamente simples de manejar, que no requieren que el usuario final tenga conocimientos informáticos. Son equipos diseñados para que puedan ser sacados de su caja, se pongan en el interior de un coche, y estén disponibles para navegar en menos de 5 minutos. El usuario final solo deberá elegir el idioma con el que quiere ver los diferentes menús (eso lo hace una sola vez), y luego, por supuesto ha de indicarle al receptor dónde quiere que le lleve.

La unidad i2 es un receptor GPS con pantalla en blanco y negro, con 4 niveles de grises en fondos y líneas. La unidad i3 es equivalente, pero con la pantalla en TFT en color con 32.000 colores. Ambas unidades tienen un sistema de retroiluminación que pemrite que se mejore la visión de día y que se pueda ver de noche.23

Nota del 23-3-2006: Electronica Trepat me acaba de decir por telefono que no tiene planes de comercializar la unidad i2 en España.

Se trata de los equipos con la mejor relación precio/calidad del mercado, por no decir los que mejores relación tiene. Si piensa en regalar un navegador, este equipo es una buena opción. Y si no lo quiere como regalo, también es una magnifica unidad para su propio uso. Y es que va a darle las mismas prestaciones que otras unidades más caras. Y todo, encima, respaldado por la empresa Garmin, líder en el mercado mundial de receptores portátiles. Quiero decir que sabeis que hay soporte y garantía..

Aún parco en opciones, está repleto de funcionalidades y garantiza una navegación dentro del coche óptima, llevando al usuario final al destino deseado ya sea una ciudad, un alojamiento, un restaurante, una gasolinera o a una dirección determinada (como la calle Sagasta 35 de Castellón, por decir algo). Además, posee opciones para la búsqueda de ruts alternativas, o para indicar por donde se desea ir

Se trata de un receptor GPS capaz de usar el mismo tipo de mapas que sus hermanos mayores (actualmente vienen con los mapas CityNavigator version 8.0, que ocupa un total de 112Mb para España, Portugal y Andorra), y por tanto, tiene las mismas capacidades de navegación y acceso a la base de datos que ellos. Te llevan a los mismos sitios que otras unidades mucho mas costosas del propio Garmin, y muestra la misma cantidad de puntos de interes como gasolineras, alojamientos, restaurantes, etc. Los mapas CityNavigator están realizados por la empresa americana NavTeq, y compiten casi en igualdad de condiciones con la empresa TeleAtlas que crea los mapas para los TomTom, ViaMichelin, NavMan, etc. En algunos sitios "ganan" los mapas NavTeq, y en otros los TeleAltlas. Estos mapas se han ganado una importante reputación, aunque no carecen de fallos (como es de esperar de una base de datos de millones de carreteras y calles) y no recogen los últimos cambios producidos aunque han salido al mercado en Feb del 2006.

En Estados Unidos hay una unidad semejante, el i5, que se diferencia de sus hermanos menores en que lleva una memoria interna fija con los mapas pregrabados. Esta unidad también admite las tarjetas Transflash, con lo que se pueden cargar nuevos mapas en la unidad. Pero esta unidad no se comercializa por el momento en España (que yo sepa)

Estas unidades tienen un formato que yo llamo de "televisión antigua", es decir, oblonga por la parte de atrás. Es así porque el equipo necesita alojar las pilas o baterias, y porque la unidad viene con un magnifico altavoz, que emite información hablada de navegación con una claridez y nitidez impresionantes. Hay 5 niveles de ajuste del volumen, desde el 1 al 5. Y también se puede silenciar. Y el volumen con el que llega a hablar es considerable, y lo hace apto para escuchar las instrucciones de navegación incluso con las ventanas abiertas.

Ambas unidades funcionan con pilas alcalinas o recargables de NiHM convencionales tamaño AA, con la ventaja que eso representa, porque pueden encontrarse en cualquier lado. Sin embargo, y formando parte del equipamiento que viene de serie, estas unidades también se alimentan a través de un puerto USB, ya sea desde el ordenador o a través de un cable que viene de serie y que se conecta al encendedor del coche y al puerto USB del i2 e i3. Cuando se alimenta por el puerto USB la unidad se enciende automáticamente. Si se usan baterias de NiHM, éstas deben cargarse fuera del equipo, ya que estas unidades no permiten que las baterias se carguen en su interior. Cuando está conectado por el puerto USB, no es necesario que la unidad tenga pilas o baterias internamente.

Ambas unidades, i2 e i3, tienen almacenados los mapas en las nuevas tarjetas microSD (tambien llamadas TransFlash) que se introducen por una ranura localizada en la parte lateral derecha de la unidad. En Europa, estas tarjetas vienen precargadas con los mapas deseados y son Plug & Play, esto es, basta sacar una tarjeta y meter otra para que los mapas sean reconocidos y empiezen a usarse de forma inmediata. Garmin vende las tarjetas ya pregrabadas con los mapas de interés a un precio excepcional.

Si sacamos la tarjeta, o se sale por accidente, el equipo nos advierte que debemos introducirla, y podemos hacerlo sin necesidad de apagar el equipo. Tampoco es necesario realizar un proceso de desbloqueo de los mapas como cuando se quiere usar los mapas CityNavigator en otras unidades. Esto implica que no hay necesidad por parte del usuario final de seleccionar parte o la totalidad de los mapas CityNavigator y luego cargarlos en la unidad mediante el programa MapSource o MapInstall. Por esta razón, los equipos no vienen (en España) con un un CD o un DVD con los mapas.

Una ventaja de este sistema, además de la simplicidad, es el hecho de que estos mapas pueden usarse en otras unidades que acepta los mapas en tarjetas microSD, como las nuevas unidades Garmin GPSMAP 60CX, GPSMAP 60CSX, GPSMAP 76CX, GPSMAP 76CSX, Legend CX y Vista CX. Basta extraer la tarjeta de las unidades i2 o i3 e insertarla dentro de uno de estos receptores portátiles. Si sois varios amigos, os podeis intercambiar las tarjetas.

Los nuevos mapas CityNavigator de España, Portugal y Andorra ocupan algo más de 112Mb actualmente. Una tarjeta TransFlash de las que vende Garmin está ocupada un 48% con estos mapas. El 52% libre, no se usa por el momento, aunque puede usarse para guardar tracks con la última versiones del programa interno (firmware) de las unidades CX o CSX de Garmin. Las unidades i2 e i3 no son capaces de guardar track en la tarjeta, ni tampoco waypoints o rutas. Ya he comprobado que si hubiera tracks en la tarjeta microSD, estas no son consideradas en absoluto por estas dos unidades.

Este espacio libre de la tarjeta puede usarse sin ningun problema con POIs (Puntos de Interés) creados por el propio usuario. Esto representa un enorme valor añadido de estos equipos, ya que los dos son compatibles con el programa POI Loader. Esta capacidad no está presente en otras unidades que son dedicadas a la navegación y que son mucho mas caras, como el Quest, y las unidades 60C o 76C. Si quieres ver qué equipos son actualmente compatibles con los POIs creados y cargados por los usuarios, visita la página oficial de POI Loader de Garmin. Los equipos se ven en una columna en la parte izquierda de la página WEB.

Eso significa que puedes buscar bases de datos gratuitas en Internet como la de los radares de tráfico, gasolineras, sitios con cobertura, WiFi , etc. Mira en http://www.todopoi.tk para descargar las bases de datos que prefieras. Luego descarga POIEdit desde Internet para convertir la base de datos obtenidas desde todopoi.tk desde el formato .ov2 de TomTom al formato .csv de Garmin (usa la opción <Tools / Batch Convert> para hacerlo todo del tirón). Luego asegurate que las imágenes bmp que has descargado desde todopoi.tk y que venían para los TomTom, las copias en la carpeta donde has hecho la conversión de los ficheros para Garmin porque para estas dos unidades esas imágenes también valen, y luego usa el programa POI Loader de Garmin para cargarlos en tu unidad. Todos son programas gratuitos que puedes usar sin limitación.

Una cosa importante. El programa POI Loader crea en la tarjeta una carpeta llamada Poi dentro de otra llamada Garmin. Y dentro de esta carpeta Poi, crea un único archivo que se llama poi.gpi que contiene todos los POI's que habeis cargado en la unidad. ¿Por qué comento esto?. Pues para que sepais que cuando cargais una nueva versión de POIs en el equipo o tratais de complementar con una nueva colección de POIs, borrais de forma automática lo que tengais en la tarjeta. Asi que si tenemos, por ejemplo, la version de los radares de Febrero 2006, y al dia siguiente le queremos meter unos POIs de gasolineras, debemos asegurarnos que en el envio de esta actualización, volvemos a elegir de nuevo la base de datos de radares y la de las gasolineras, y ambas bases de datos se deben enviar juntas de nuevo a la unidad. O sea, que la carga de POIs funciona de igual forma que los mapas.

Esto no significa que no se puedan usar mapas Transflash para cargar mapas desde un PC con el programa MapSource. Se puede hacer, pero Garmin advierte que se haga con una tarjeta de memoria nueva y vacía, porque si se hace con una que ya contiene mapas, los mapas se borrarán de la unidad y se sustituyen por los nuevos. Y es cierto. Los mapas, dentro de la unidad, se guardan en la carpeta Garmin con un único archivo llamado gmapsupp.img que incluye toda España, Portugal y Andorra. Cuando se vuelcan nuevos mapas en la tarjeta, se borra este archivo o, en realidad, se sustituye por un nuevo archivo gmapsupp.img con la nueva colección de mapas. Por eso se borra la información anterior. Las tarjetas Transflash, o micro SD, se suelen vender con un adaptador de tipo SD, y se pueden leer en cualquier lector estándar. Pero de nada sirve copiar la información de una tarjeta original en una nueva, porque de alguna manera hay información encriptada o se usa un esquema de protección, y la tarjeta copiada no será reconocida por ninguna unidad Garmin.

Las unidades i2 e i3 no están diseñadas para actividades senderistas o para usuarios de BTT o para corredores o atletas. La unidad no solo no puede crear un track o hacer un trackback, sino que ni siquiera permite crear waypoints. Estas unidades i2 e i3 NO son capaces de crear o guardar tracks, ni mucho menos repetir el hecho por otros.

Estos equipos son capaces de almacenar los lugares de busquedas en la memoria interna del equipo (no en la memoria Transflash). Hay tres tipos de ellos, con lo que se consigue mejorar bastante la operación con el equipo

• El INICIO. En este lugar se puede guardar la direccion de nuestra casa, por ejemplo, o el lugar del trabajo. Aparece como una opción especifica que permite llevarte allí del tirón. Aquí se debería usar el lugar que más frecuentemente usemos
• Los FAVORITOS, donde puedes colocar direcciones o POIs de interés que son también frecuentemente usados
• Las ÚLTIMAS BUSQUEDAS realizadas, se almacenan en un lugar bien clarito y de fácil acceso. La lista se va llenando hasta que las direcciones mas antiguas se van borrando conforme las nuevas se van creando.

La unidad tiene una antena de tipo parche que funciona muy bien. De hecho, la sensibilidad de esta antena es muy superior a la de muchas otras unidades que he tenido la oportunidad de probar. Estos equipos tienen una conexión para una antena externa y activa de tipo MCX, pero va a ser muy raro que esta antena tenga que usarse. Lo más probable es que solo tengan que usarla aquellos propietarios de coches que tienen los parabrisas plomados que no dejan pasar las señales de los satelites. La antena ha de adquirirse por separado, y no viene de serie con el equipo. Hay quienes han descrito que una de estas unidades son capaces de adquirir señales en el interior de los edificios. Yo he comprobado que es capaz de recepcionar señales cuando se pone en el cristal lateral trasero de un coche.

La unidad i3 tiene una pantalla TFT en color de una calidad inusual. Está retroiluminada con LED's y su visibilidad es extraordinaria tanto en condiciones de día como de noche. Los colores de la carreteras se ven muy contrastados, y dispone de un ajuste automático o manual para su visión de día o de noche. La unidad i2, en blanco y negro, también tiene una visbilidad magnifica bajo todas las condiciones analizadas, aunque desde luego el color se aprecia, más que por su verdadera funcionalidad, por la estética que aporta al equipo. En las imágenes de los equipos que veis arriba se hace uno a la idea de como se ven esos mapas.

La pantalla de estos equipos no es sensible al tacto. De hecho, este es uno de los pocos puntos flacos que tiene este equipo. En su lugar, el manejo de este equipo es a la vez, extremadamente simple pero algo tedioso. Solo 3 teclas están disponibles. Una tecla de apagado/encendido, una tecla para volver al menú anterior, y el verdadero protagonista de este equipo: una rueda que gira en ambos sentidos (arriba o abajo) para acceder a los diferentes menús y opciones, y con su pulsación o clic aceptamos los diferentes comandos o ajustes. Este sistema de la rueda, desaconseja el uso de estas unidades por profesionales que necesitan estan continuamente buscando direcciones, pero no es un problema en absoluto para un usuario normal o esporádico, porque precisamente eso, lo vamos a usar pocas veces.

Como con otras unidades, como el StreetPilot 2610 y el Quest, esta unidad se enciende automaticamente cuando recibe alimentación por el puerto USB. Sin embargo, cuando sólo tiene pilas o baterias, es necesario que se pulse el botón de encendido y apagado. Este botón es capaz de apagar el equipo aunque esté siendo alimentado por el puerto USB. La unidad, sin pilas, no recuerda la fecha ni la hora cuando no está recibiendo alimentación, pero esta información se actualiza inmediatamente cuando obtiene una posición.

El equipo no emite sentencias NMEA ni ninguna otro tipo de información a través de su conexión USB. NO se puede conectar con otros dispositivos.

La principal diferencia entre esta unidad y la de las series StreePilot 310, 320, 330 o 340 son dos: el menor tamaño de la pantalla y que ésta no es táctil.

La primera vez que probamos esta unidad, la primera impresión que tuvimos fue de que la pantalla de la unidad era pequeña, demasiado pequeña. Pero pronto no dimos cuenta de que no es cierto. De hecho, la pantalla tiene un tamaño similar al de una unidad Quest, y es similar a la de otros GPS portatiles con capacidad de navegación como la nueva serie en color de los 60, Legend, Vista, etc. Además, Garmin ha programado el equipo para que cuando tengamos que hacer un giro, la pantalla cambie de nivel de zoom de forma automática dándonos todos los detalles que necesitamos para hacer los giros o las salidas. El resto de tiempo, la pantalla se mantiene con el nivel de zoom que desee usar el usuario, y con un simple vistazo, uno puede valorar (y lo hace muchas veces) si la curva que se nos viene encima es una curva amplia o brusca.

Tras hacer un viaje largo con él, hubo una sincera y unanime opinión de los que ibamos en el coche de que el equipo no solo no es que no tuviera una pantalla demasiado pequeña, sino que el pequeño tamaño de la unidad representaba una ventaja sobre otros equipos, porque no copaba con un espacio vital en el coche, y no limitaba la visibilidad. Podías guardarlo en la guantera cómodamente cuando salíamos a tomar algo en un descanso. Y es que ese pequeño tamaño le permite colocarlo en cualquier lugar. El equipo viene de serie con un soporte ventosa que tiene una bola que se introduce en la parte trasera de la unidad de una forma fácil y muy estable, y permite que el i2 o el i3 pueda girar sobre ese soporte 360 grados y hacia adelante y atrás en un sinfín de posiciones diferentes. Eso es una maravilla. Además de la ventosa, que permite que la unidad se pegue al parabrisas, viene un disco rígido con adhesivo que se puede poner en el salpicadero del coche, y luego, puedes unir la unidad con la ventosa a dicho disco. Asi que puedes optar por poner el equipo donde lo desees: cristal o salpicadero.

El equipo viene de serie con un cable que conectas al encendedor del coche y al puerto USB de la unidad, así que si quieres tener un cable es el único que necesitas. Pero como además funciona con pilas alcalinas o baterias convencionales de NiHM, puedes optar por no usar el cable en absoluto. Hay mucha gente que no quiere ver cables de por medio, que es por lo que en muchas ocasiones solicitan receptores GPS Bluetooth.

La verdad es que por su magnifica relación calidad/precio, este equipo es un serio competidor de otras unidades, como la serie de los Garmin 310, 320, 330 y 340, el TomTom Go, TomTom One, ViaMichelin, Mio 268 y otros equipos equivalentes dedicados a la navegación en coche. Y es que uno ve satisfechas todas (o casi todas) sus necesidades de navegación con este equipo. Además, aunque es cierto que los TomTom Go son capaces de conectar con un servidor central para averiguar si hay algún tipo de atasco de tráfico, o cómo va a ser el tiempo, que pocos usuarios terminan realmente por usarla porque son servicios de pago.

Aunque muchos otros equipos, como los TomTom y sus hermanos mayores de la serie de los StreetPilots 2610/2620 tienen mas posibilidades de configuración, la serie de los i2 e i3 tienen la ventaja de que usan los mismos tipos de mapas (los mapas CityNavigator de la empresa Navteq), y poseen la misma capacidad de navegación (y los mismos fallos), y los ajustes y las ruta que proporciona son las que ajustarias por defecto en unidades más configurables y las mismas rutas que éstos últimos. Eso si, en un equipo que es mucho, pero que mucho mas barato. Mira en la sección de actualizaciones como en este pequeño equipo se pueden definir rutas alternativas (desvios) o incluso definir puntos intermedios de una ruta por la que se desea conducir.

Como todas las unidades de Garmin, el equipo recalcula las rutas si te desvias de la ruta indicada. Eso puede ocurrir porque uno se encuentra que una calle la han cambiado por una sin sentido, o porque se ha despistado, o por cualquier otra razón. En este sentido indicar que el i2 o i3 empieza a recalcular muy pronto la nueva dirección a la que debes ir y, como otras unidades Garmin, siempre trata de llevarte por la ruta original que ha buscado si eso es posible. Basta que te salgas de una autovía a una gasolinera para que recalcule la ruta, y el equipo te lo advierte con una bozarrón femenino muy contundente. En mi opinión, es demasiado sensible en este aspecto, pero tampoco representa un problema porque el cáculo de la ruta se hace bastante rápido. Desde Córdoba a una población del norte de España puede tardar entre 20 a 30 segundos. Hay quienes han descrito calculos en America por rutas de 2700 millas en el mismo tiempo. Así que cuando "recalcula la ruta", lo hace en un pis-pas. Las opciones que tiene las veis en las capturas de pantalla que veis abajo.

Una cosa importante. No se pueden crear itinerarios con más de un destino al mismo tiempo, así que la unidad no se recomienda a profesionales a no ser que admitan que deben indicar un nuevo destino una vez que se ha llegado a un destino anterior. Si es cierto que el equipo puede guardar destinos en la sección de <Búsquedas Recientes> y en la de <Favoritos>. Basta acceder a ellas, para que se vuelva a calcular una ruta desde vuestra posición actual a ese punto. Pero no se pueden introducir favoritos o busquedas desde el PC. Hay que hacer las búsquedas con la propia unidad y guardarlas desde la propia unidad cuando estas las encuentra. No es capaz de guadar la posición actual como un waypoint al que se pueda volver después, algo que si sería interesante que implementaran

Aunque las unidades vendidas en Europa de los i2 e i3 vienen con tarjetas con los mapas ya cargados, es posible usar el programa MapInstall de Garmin para cargar mapas en nuevas tarjetas micro SD desde un PC si se tienen mapas CitySelect o CityNavigator de Europa. Este programa MapInstall se propociona por defecto a las unidades vendidas en America, pero no aquí en Europa. Se sabe que estas unidades aceptan este tipo de tarjetas vírgenes y convencionales con hasta 2Gb de capacidad, aunque estas son dificiles de encontrar por el momento. Estas unidades vienen con los mapas CityNavigator, pero son compatibles con otros tipos de mapas,como los CitySelect y los Metroguide de Garmin. No merece la pena comentar algo sobre este particular, porque Garmin ha dejado de comercializar los mapas CitySelect, y los mapas Metroguide no permiten la conducción puerta a puerta y no son útiles para estas unidades.

Ahora menos escribir y más imágenes..

Página de advertencia que aparece cuando se enciende la unidad	Este es el menú de la unidad. Más sencillez imposible. Si le damos a la rueda hacia abajo, llegamos al apartado Configuraciones, y ahí, pulsamos la rueda para entrar en el menú de configuración	Estas son las opciones disponibles en la Configuracion	Y aquí tenemos la configuración del sonido. Con la rueda hacia arriba aumentamos el nivel de sonido. Y hacia abajo lo disminuimos. Luego pulsamos la rueda y se regresa al menú anterior. Llega de 0 (silencio) al 5.
Le damos a la rueda hacia abajo y accedemos al menú de Configurar el brillo. Pulsamos sobre la misma rueda y de nuevo seleccionamos con números, como pasa con el volumen	Opciones de configuración del mapa (rueda abajo y pulsar para desplegar las opciones)	Detalle de la cartografía. Aquí se muestra con el máximo grado de detalle. La interrogación del centro, es porque no tiene adquirida una posición. Por cierto, el mapa se ve en el modo nocturno,	O con el mínimo de detalle, que hace desaparecer carreteras no pavimentadas y calles particulares. Con esta opción, y si lo quiere el usuario, se eliminan detalles y se centra en los elementos esenciales. Los refrescos de la pantalla durante la navegación se hace más fluida
Los mapas se pueden representar en 2D orientados en la dirección de nuestro movimiento (Trck Arrib.), en 2D con el norte hacia arriba, o en 3D	Y aquí veis los mismos mapas pero en 3D. Mirad en las pantallas de las imágenes en la cabecera de este documento para ver cómo se ven los mapas 3D en modo diurno	Si el equipo ve tras un tiempo prudencial que no obtiene las señales de los satélites, te lo informa y te da la opción de que le digas si quieres o no entrar en un modo de demostracion	Menu sistema
Se puede indicar que se están usando pilas alcalinas o baterías de NiHM para que el equipo muestre correctamente el nivel de carga de las mismas	En modo color se ajusta cómo se ven los mapas. Hay modo día, modo noche o modo automático que se activa solo cuando sale o se pone el sol	Este GPS se puede manipular en modo normal, se puede inactivar, o se puede usar con el modo WAAS / EGNOS si se quiere más precisión	El modo seguro se puede activar. Cuando se hace, impide que puedas manejar el equipo, que responda a los botones, cuando estamos en marcha para que no nos matemos toqueteando lo que no se debe hacer si vamos conducciendo
Y aquí podemos elegir las unidades, o bien Statute (millas, millas por hora), o Métrico (metros, km, km/h)	En la configuración Navegación, tenemos todas estas alternativas	Aquí se indica si se quiere que el equipo esté dando o no indicaciones verbales de navegación cuando hay una ruta activada	Los elementos a evitar. Ni idea de lo que son carriles VAO. Basta con subir y bajar la rueda y pulsar sobre ella para activar o no las diferentes opciones
Las dos opciones de preferencia de la ruta. Autoexplicativa	Y se puede elegir el tipo de vehículo. Si es de emergencias, pues pasa de las calles prohibidas, si es taxi pues si hay carriles especificos para ellos, si es Camión o Autobus o, el ancho de las calles , etc	Como se ha indicado, esta unidad es compatible con los POIs creados por el usuario. Y aquí se puede indicar que nos avise de ellos o no. Si queremos que nos adviertan de los radares, pues habrá que decirles que si	En el menú Hora todo es fácil de entender. No merece la pena que haya hecho capturas de estas pantallas
Y lo mismo digo cuando al idioma se refiere, y es que esta unidad es compatible con muchos idiomas al mismo tiempo. En la tarjeta hay una carpeta llamada Voices que contiene un montón de idiomas diferentes	Aquí hemos vuelto al menú principal (para lo que hemos pulsado repetidas veces el botón izquierdo, y hemos pulsado sobre la opción ¿A donde?	Primero se ha de seleccionar el País, y ya aprovecho parar mostrar como funciona la rueda. Subiéndola y bajándola se eligen las distintas letras. Pero no se debe completar el nombre entero, basta con escribir la "E" para que el equipo ya muestre las opciones disponibles y se ahorre tiempo.	Luego hay posibilidad de meterle el código postal, o el nombre de la ciudad. Al poder meterle el código postal ya os podeis imaginar que se puede acceder mucho más rápidamente a las dirección deseada
Luego se selecciona la calle con el mismo fundamento. Se le va dando a la rueda arriba y abajo y, dándo golpes de clic, se van incluyendo las letras. La unidad va presentando las calles que concuerdan con los criterios de búsqueda. Si hubiera unas cuantas opciones (menos de 6) se sale del menú de la rueda automáticamente para que elijas más rápidamente.	Luego, se introduce el número Es importante saber que cuando estamos haciendo una búsqueda, no tenemos porque ir a buscar la palabra <HECHO>. Si le damos al botón izquiedo, es como si hubieramos dado a esta opcion, dandonos control de una manera más rápida	Y finalmente te encuentra la calle que deseas. Si hay varias posibilidades, te la da a elegir, y en ese momento, puedes acceder a un meníu contextual que te deja Iniciar la navegación, mostrar en el mapa, guardar como favorito o, que no se ve en esta pantalla, que Puntos de Interés hay cerca e ésta dirección, como alojamientos, restaurantes, etc	Aquí teneis, en modo nocturno y en 2D. A esta imagen hemos llegado cuando hemos pulsado sobre la opción <Mostrar en mapa> de la imagen anterior
El mismo mapa en modo 2D pero en modo día.	Si le damos a la rueda hacia abajo, se abre un indicador y se nos permite cambiar el nivel de zoom. Vemos más detalles	Y si le damos a la rueda hacia arriba, vemos menos detalles	Si regresamos a la opciones con la tecla izquierda y le damos a la opción Inicir Navegación, el equipo empieza a adquirir los satélites
Si no encuentra los satélites, porque como yo, estoy dentro de un edificio, te lo advierte	Y si le dices que si, te da la opción de simular la ruta. Con la rueda le doy hacia arriba, selecciono Si, y le doy a Si	Y el equipo se pone a calcular la ruta	Un detalle de la ruta en marcha (aunque sea simulada) en modo 3D. El nivel de zoom se puede cambiar en cualquier momento
Cómo se indica cuando tenemos que hacer un giro. El recorrido principal se destaca, pero es que ademas el equipo habla diciendo "A 450m gire a la izquierda". Luego, vuelve a dar uno o dos anuncios más, uno de ellos justo en el lugar donde debemos girar	Detalle del mapa 3D dentro de una ciudad con el mapa configurado con el mayor grado de detalle posible Observar que en todas las pantallas se nos indica cuándo vamos a llegar y cuando debemos hacer el próximo giro	El mapa en modo 2D, aunque no es en el mismo lugar Fijaros que en la parte superior de la imagen se indica donde estais y a donde debeis dirigiros, indicando el nombre de la calle o de la carretera	Otra imagen de un mapa 2D.
Si cambiamos el nivel de zoom, podemos ver mas detalles	Y este es el mismo mapa, y con el mismo nivel de zoom, pero con el mapa en 3D. Valoradlo vosotros mismos.	En un momento cualquiera, podemos darle a la tecla izquierda para acceder a un menú. Aquí elegimos que nos revise los giros Si le dais a la opción Desvío, trata de calcular una ruta alternativa.	Y aparece un resumen de lo que debemos hacer
Si rodamos la rueda hacia abajo, vemos más detalles	Y mientras viene un radar y trato de pillar cómo se ve, aquí os pongo cómo se ve un giro en el modo 3D	De nuevo un mapa en 2D. Yo particularmente prefiero este modo al 3D. Pero es cuestión de preferencias personales No os olvideis de que cada vez que nos acercamos a un giro, sale la voz alertando qué es lo que debemos hacer	Aquí teneis una alarma de un radar fijo (por eso pone la letra "F") que es de un máximo de 80 km/h. El icono gráfico muestra donde se encuentra el radar. Por supuesto que el equipo hace sonar una alarma sonora Otro tipo de alarmas, muy similar a éste, es el de ALARMAS, que muestra sitios donde suelen apostarse los policias, pero que no siempre están ahí..
Ya estamos al lado (o encima) del radar.	Ahora he manipulado la direccion a la que debe dirigirise el equipo para demostraros que no es capaz de discriminar si el radar está en un lado de la carretera o en el otro..

Actualizaciones de este documento

Bueno. Me preguntaba yo para que servía esta opción de "Desvío". La respuesta la obtuve el otro dia. Yo iba de Cordoba a Sevilla. Hay dos maneras de hacerla. Por la parte sur del rio Guadalquivir va la autovia A-92. Por la parte norte del río va la carretera nacional que pasa por Palma del Rio, Lora del Rio, etc. Yo estaba en la parte norte de Córdoba. Y le di que quería ir a casa de mis padres en Sevilla. Y como le tengo dicho que me busque la ruta por el camino más rápido, esta vez me lo calculó yendo por Palma del Rio. Pero yo no quiero no quería ir por Palma del Río, asi que estando todavía en la ciudad, y como la conozco porque vivo en ella, iba pillando las calles que me dirigian a la autovia. No iba por donde el equipo me recomendaba. Eso obligaba al equipo a ir "Recalculando" la ruta una vez y otra y otra, porque claro, yo no me dirigía por donde el equipo me estaba indicando. Y cada vez que recalcula la ruta, el equipo trata de llevarte por la ruta inicialmente calculada: en este caso siempre me quería llevar por Palma de Río.. ¿Que hice? . Pues recordé lo de esta posibilidad de Desvío, y la usé. Tras hacerlo, el equipo ya me dió la ruta por la Autovia A-92 que era la que yo quería, y si lo obligaba a "Recalcular", pues lo hacia enviandome de nuevo a la Autovía. Se olvidó de la carretera de Palma del Río desde entonces...

¿Qué pasa si quieres ir de Córdoba a Granada, pero pasando por Jaen? Pues tienes dos opciones. Desde Córdoba, le dices que quieres ir a Granada, y entonces te dirá que debes ir por una carretera que NO pasa por Jaen. Si no echas cuenta del equipo y te empeñas en dirigirte a Jaen, el equipo empieza a recalcular la ruta una vez y otra, y habrá un momento en el que ya acepte de buenas ganas ir por Jaen, que caray. Ya os imaginais que esto no es lo recomendable. ¿Se puede evitar que el equipo esté recalculando hasta que ya nos de lo que queremos? . ¿Se le puede indicar al equipo que queremos ir por un sitio determinado desde el principio? Pues la respuesta es si. Primero debemos hacer una búsqueda a nuestro destino final y debemos iniciar la navegación. Y luego solo tenemos que pedirle al equipo que haga una nueva búsqueda. Y cuando encuentre esa nueva direccion, ciudad o lo que sea, nos preguntará que si lo que queremos es colocar esta nueva localización como un punto intermedio de la ruta que ya ha calculado (por tanto, incluyendola en la ruta por donde queremos ir) o por el contrario se trata de un nuevo destino que hará que el inicial no se considere y cambiamos nuestro destino final.