Tengo un GPS II que alimento con la corriente generada por el propio motor de la motocicleta. Te cuento, mi moto no tiene bateria, es una Honda XR600R, y la corriente medida es funcionando a relenti de 11,2 v (voltios), y cuando aceleras un poco,  ya se estabiliza a 12,5 v. Con estos datos y la ayuda de un amigo que sabe un poco de electronica, hemos preparado un cable con el que alimento el GPS, tomando corriente de la moto, y usando un tiristor, un condensador y un diodo (todo esto segun mi amigo para estabilizar la corriente). Pero tengo un problema, cuando dejo que el motor gire al relenti, el GPS se apaga.

Aurelio responde:
Para que los reguladores funcionen bien necesitan que la entrada sea un poco más alta que la salida, en el caso de los 78xx tienen que ser unos 3 voltios, para que aunque haya una pequeña caida de tensión la salida no se vea afectada. A lo mejor el que tiene en el cable provoca la caida suficiente para que el regulador deje de funcionar. Yo tengo el GPS III que funciona más o menos igual, osea, entre 5 y 24 voltios (creo) Lo mejores conectarlo directamente, o fijar el regulador a una tensión muy por debajo de la de la moto, para que aunque tenga los faros encendidos la caída de tensión que se produce no afecte al GPS.

¿Como podria solucionarlo?, ¿es necesario en el caso del Garmin II estabilizar o regular la corriente?, si ademas de la corriente de la moto, dejo las pilas alcalinas dentro del GPS, ¿de donde toma la corriente este, de la moto o de las pilas?.

Yo el GPS III lo he tenido funcionando sin pilas, porque utilizo baterías recargables, y mientras las recargo, el GPS suelo tenerlo conectado al ordenador, alimentándose a través de este. No he tenido ningún problema y siempre me ha funcionado bien. En el coche lo suelo llevar con las pilas cargadas, así si me bajo y me lo llevo, sigue funcionando. Además el mechero de mi coche se desconecta al quitar la llave del contacto, si no llevase las pilas se apagaría cada vez que paro el motor.

Saludos